車検が終わってるKも取りに行かなきゃだし、しばらく積極的に乗る休日もなさそうだったので、9月某日初回点検に持って行って、代わりにKを引き取ってきました。 で、これまた時間が経って、本日CEを引き取りに。 ちょうどオドは800km。 かかった費用はミッシ…

電動であることの一つの利点は、回生だと思います。 普通のバイクや車なら減速時、パッドやローターを削り、熱に変えて放出する訳ですが、そこをエネルギーとして再利用できる。 EVやハイブリッドに乗ったことある方は、一定の減速範囲だと回生されるのはよ…

週末にちょっとお出かけしてみました。 目的地は久留米。自宅からは片道80kmくらい。CE04の航続距離では途中で充電しないといけない距離にチャレンジです。 目的はコンサートを聴きに行くことなのですが、CE04だとこの距離は気軽に出かける訳にはいきません…

トータルでは16km/kWhくらい。(以下単位略) いくらなんでもこれでは雑なので、いくつかのパターン別に。まだ感覚的なところもあるのですが参考まで。 ワースト順でいくと 1. 高速及び上りのワインディング 10〜12 まぁみるみるバッテリー減っていきます。 し…

ETCもついてるし、20kmほど乗ってみましたが。。。 基本的にはお勧めできないです。 ウインドプロテクション無いし、何よりバッテリーがみるみる減っていきます。 快適に走れるのは80km/hくらいの感じで、それだったら電費も悪くない。ルートの関係で(例えば…

E350deを買ったときに付けてもらった充電器がありますので、 ある程度その近くをうろうろしながら全く空になるまで走ってみました。 残量15％を切ると警告が出て徐々に最高出力が制限されてきます。 でそのうち0％になるわけですが、そうなるとほぼ原付並み…

お祓いを済ませた後は、とりあえず走ってみる！ ということで、100kmくらいに収まりそうな定番の南阿蘇まで行ってみることにしました。 熊本市内から俵山の旧道を走り、南阿蘇に下った後、ケニーロードで外輪山を越え、吉無田高原を経由して熊本市内へ。これ…

8月7日。無事納車されました。 早速ですがまず、ネガな話から。 今回トップケースとタンデムライダー用のパッドを付けたのですが、実際に座れるような代物ではありませんでした。ライダー後方にある盛り上がりの上にタンデムライダーは座るしかありません。 …

たまたま自分のPHEVが普通充電のみだからかもしれませんか、気になっていたのが、世の中の充電器情報は基本的に急速充電の情報が中心。 どこの充電器か高速だ、とか何分で何%充電できたとか。 しかしCE04も普通充電のみなので、やはりそこにフォーカスした情…

BEVやPHEVには国や自治体から補助が出ます。 また、メーカーも充電が一定期間無料になるようなカードを発行していたりします。が、CE04はそのようなものは一切なし。 基本は家で充電してその範囲で乗りましょう、ということでしょうか。 ただ200Vの普通充電…

BMWモトラッドから発売された電動スクーターCE04。 Cevolution が気になった時にはすでに販売終了していて入手困難に。 改めて発売されたCE04。熊本にきてからお世話になっているフリーマンさんから「実車が来ましたよ」との連絡が。 しばらく悩んでいました…