トータルでは16km/kWhくらい。(以下単位略) いくらなんでもこれでは雑なので、いくつかのパターン別に。まだ感覚的なところもあるのですが参考まで。 ワースト順でいくと 1. 高速及び上りのワインディング 10〜12 まぁみるみるバッテリー減っていきます。 し…

ETCもついてるし、20kmほど乗ってみましたが。。。 基本的にはお勧めできないです。 ウインドプロテクション無いし、何よりバッテリーがみるみる減っていきます。 快適に走れるのは80km/hくらいの感じで、それだったら電費も悪くない。ルートの関係で(例えば…

E350deを買ったときに付けてもらった充電器がありますので、 ある程度その近くをうろうろしながら全く空になるまで走ってみました。 残量15％を切ると警告が出て徐々に最高出力が制限されてきます。 でそのうち0％になるわけですが、そうなるとほぼ原付並み…

お祓いを済ませた後は、とりあえず走ってみる！ ということで、100kmくらいに収まりそうな定番の南阿蘇まで行ってみることにしました。 熊本市内から俵山の旧道を走り、南阿蘇に下った後、ケニーロードで外輪山を越え、吉無田高原を経由して熊本市内へ。これ…

8月7日。無事納車されました。 早速ですがまず、ネガな話から。 今回トップケースとタンデムライダー用のパッドを付けたのですが、実際に座れるような代物ではありませんでした。ライダー後方にある盛り上がりの上にタンデムライダーは座るしかありません。 …

たまたま自分のPHEVが普通充電のみだからかもしれませんか、気になっていたのが、世の中の充電器情報は基本的に急速充電の情報が中心。 どこの充電器か高速だ、とか何分で何%充電できたとか。 しかしCE04も普通充電のみなので、やはりそこにフォーカスした情…